Экспорт зерна из России: новые рынки и инфраструктура

Российский зерновой сектор завершил 2025 год с результатами, которые определят конфигурацию экспорта на ближайшие сезоны

При урожае в 141,2 млн тонн зерновых страна отгрузила на внешние рынки 58 млн тонн зерна, сохранив первое место по мировым поставкам пшеницы. Одновременно изменился ландшафт экспорта: расширилась география поставок, правительство удвоило квоту на вывоз, а портовая инфраструктура переживает масштабную перестройку. Для участников рынка — от агрохолдингов до поставщиков техники — важно понимать, какие возможности и ограничения формируют эти процессы.

Зерновой рынок 2025: базовые параметры

По итоговым данным Росстата, валовой сбор зерновых и зернобобовых в 2025 году составил 141,2 млн тонн — третий результат в новейшей истории России. Пшеницы собрано 91 млн тонн (+10,6% к 2024 году), ячменя — 19,7 млн тонн (+18,3%), зернобобовых — рекордные 8 млн тонн.

Высокий урожай обеспечил комфортный экспортный ресурс. За 2025 год на внешние рынки отгружено 50 млн тонн зерновых, из них 41 млн тонн — пшеница. Экспорт пшеницы в ноябре 2025 года достиг 5,5 млн тонн, в декабре — 4,2 млн тонн. Оба значения стали рекордами за восемь лет.

Россия поставляла зерно в 115 стран, при этом около 78% пшеничного экспорта пришлось на государства Африки и Ближнего Востока. Крупнейшие покупатели — Египет, Турция, Иран, Саудовская Аравия и Бангладеш.

Новые рынки и диверсификация поставок

Одним из заметных сдвигов 2025 года стало расширение экспортной географии. Число стран, закупающих российское зерно, продолжает расти — продукция АПК в целом поставлялась в более чем 170 государств. Россельхознадзор фиксирует увеличение отгрузок в ряде направлений:

— Камерун — рост в 3 раза;

— Ирак — рост в 2 раза;

— Судан — +80%;

— Ливан — +45%;

— Китай — +20%.

Эта динамика снижает зависимость от ограниченного круга покупателей и повышает устойчивость экспортных потоков. В 2026 году через порты Ленинградской области возобновились поставки пшеницы в Мексику и свекловичного жома в Марокко.

Параллельно меняется товарная структура экспорта. Доля зерна в стоимостном объёме сократилась с 37% до 27%, масложировая продукция выросла до 22%, а поставки с высокой добавленной стоимостью превысили 20 млрд долларов. Минсельхоз ставит задачу снизить зерновую долю до 25% к 2030 году.

Регуляторная среда: квоты и пошлины

Государственное регулирование остаётся ключевым фактором для зерновых компаний. В 2026 году правительство удвоило тарифную квоту на вывоз — с 10,6 до 20 млн тонн для пшеницы, ячменя и кукурузы. В апреле утверждена дополнительная квота на 5 млн тонн. Основная часть распределена между 213 экспортёрами. Механизм работает следующим образом:

1. В рамках квоты действует плавающая пошлина, привязанная к мировым ценам.

2. За пределами квоты ставка составляет 50%, но не менее 100 евро за тонну.

3. С 2026 года введён понижающий коэффициент для компаний, не выбирающих свои объёмы.

Удвоение квоты — прямой сигнал о стимулировании экспорта. Однако для бизнеса сохраняется проблема рентабельности: низкие внутренние цены на зерно и высокий курс рубля снижают привлекательность экспортных операций.

Инфраструктура: узкие места и точки роста

Логистическая составляющая экспорта переживает трансформацию. Портовые мощности России по перевалке зерна в 2024 году превысили 63 млн тонн, а общая вместимость терминалов составила порядка 70 млн тонн. Однако удлинение маршрутов и рост стоимости перевозок стали вызовом для экспортёров.

По данным «Русагротранса», расходы на доставку тонны зерна в порт Новороссийска в четвёртом квартале 2025 года выросли на 36%. Стоимость аренды зерновоза к концу 2026 года может увеличиться ещё на 22%. На этом фоне набирают значимость альтернативные маршруты. Ключевые инфраструктурные проекты на горизонте 2026–2027 годов:

• Высоцкий зерновой терминал — строится «Технотрансом», мощность 4 млн тонн в год, инвестиции свыше 20 млрд рублей, ввод намечен на IV квартал 2026 года.

• Зерновой терминал в Махачкале — мощность 1,5 млн тонн, оборудование поставляет китайская Famsun Group, усилит каспийское направление.

• Терминал LUGAPORT (Усть-Луга) — по итогам 2025 года переработал 366,6 тыс. тонн зерна, рост в 4,5 раза.

Перераспределение грузопотоков с юга на северо-запад уже идёт. Порт Высоцк в 2025 году перевалил 1,1 млн тонн зерна, Санкт-Петербург увеличил объёмы с 31,7 до 152 тыс. тонн. Реконструкция Городецкого гидроузла позволит доставлять до 500 тыс. тонн зерна речным транспортом из регионов Волги.

Прогнозы на сезон 2025/2026 и роль отраслевых площадок

Минсельхоз оценивает экспортный потенциал зерна в сезоне 2025/2026 в 53–55 млн тонн, в том числе 43–44 млн тонн пшеницы. ИКАР и «Совэкон» дают сопоставимые оценки, отмечая усиление конкуренции: мировое предложение пшеницы находится на высоком уровне, а Франция существенно нарастила урожай.

Конкурентоспособность российского зерна будет зависеть от логистических издержек, курса рубля и качества инфраструктуры хранения. Отраслевые мероприятия вроде Международной выставки «ЮГАГРО» в Краснодаре играют здесь практическую роль: более 600 компаний из 14 стран представляют технику и решения для всей цепочки — от техники для подготовки почвы до оборудования для хранения, переработки и упаковки. Для зерновых компаний и производителей оборудования это возможность находить технологии, напрямую влияющие на себестоимость продукции, а также в рамках деловой программы вместе с экспертами и участниками рынка обсуждать логистику, экспортные стратегии и меры господдержки.

Главный вывод сезона

Зерновой экспорт России входит в 2026 год с сильной ресурсной базой, расширенной квотой и растущей портовой инфраструктурой. Главные риски — логистические издержки, мировая конкуренция и регуляторная нагрузка — никуда не исчезли, но ресурсная база и инфраструктурные проекты дают отрасли пространство для манёвра. То, насколько эффективно бизнес сможет использовать это пространство в новых условиях, покажет новый сезон.

• Генеральный партнер выставки — компания Ростсельмаш.

• Генеральный спонсор выставки — компания «РОСАГРОТРЕЙД».

• Стратегический спонсор выставки – компания CLAAS